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Aus: Texte für Hauptprospekt VW Golf IV
Der voll verzinkte Werterhalt.
Eine Sicherheitskarosserie ist nur solange eine Sicherheitskarosserie, wie sie nicht von Rost geschwächt wird. Deshalb haben alle neuen VW Golfs das beste Mittel dagegen: Sie sind zu 100 % verzinkt. Auch wenn es 365 Tage im Jahr Bindfäden regnet – am neuen VW Golf tropft alles ab. Praktisch über seine gesamte Lebensdauer. Selbst nach vielen Jahren wird die Karosserie Sie noch so gut schützen wie am ersten Tag. Darauf hat jeder neue Golf eine Garantie von elf Jahren. Was nebenbei dafür sorgen dürfte, dass auch der Wiederverkaufswert keinen Rost ansetzt.
Fugen, die der Wind nicht greifen kann.
Die Fugen zwischen den verschiedenen Außenhautblechen sind viel schmaler geworden. Fast nur noch haarfein. Das passt zur Optik der großen, klaren Flächen. Vor allem aber verbessert es die Aero- dynamik. Der Wind findet kaum noch eine Stelle, wo er das Auto greifen kann. Mit einem Cw-Wert von nur noch 0,27 schlüpft es fast unter dem Fahrtwind hindurch. Das spart Treibstoff. Und wird Ihnen nebenbei auch durch die geringeren Windgeräusche angenehm auffallen.
Mit eiserner Ruhe.
Warum nicht schon früher so schöne Fugen? Weil sie von der Qualität der Karosserie abhängen. Nur ein Fahrzeug, das auch auf unebenem Untergrund sehr steif und fest bleibt, kann so dichte Fugen haben. Sonst würden die Teile aneinander reiben, den Lack beschädigen und die Fugen zu rosten beginnen.
Und der VW Golf ist wirklich „steifig“ genug. Oder wie die Techniker sagen: „Der neue Golf hat eine deutlich erhöhte Karosseriesteifigkeit von 40 Herz bei der ersten dynamischen Torsionsfrequenz.“ Was bedeutet das? Etwas ganz Entscheidendes für die Qualität des gesamten Fahrzeugs. Der neue Golf ist so solide gebaut wie sonst nur viel größere Fahrzeuge. Sie können es spüren: Bei der ersten Probe.- fahrt, wenn der Wagen unglaublich ruhig über die unterschiedlichsten Fahrbahnen gleitet. Und nach Tausenden von Kilometern, wenn in dem Fahrzeug immer noch nichts mitschwingt.
ABS der 6. Generation: Wirkt sogar, wenn Sie den Fuß gar nicht auf dem Bremspedal haben.
Das Anti-Blockier-System (ABS) des neuen VW Golf ist weit mehr als eine elektronische Stotterbremse. Der Bremsdruck wird nicht dauernd unterbrochen, sondern ständig optimal reguliert. Präziser und zuverlässiger als je zuvor. Sie können vor plötzlichen Hindernissen gleichzeitig bremsen und ausweichen. Und selbst mitten in der Kurve problemlos das Bremspedal durchdrücken.
Und wenn Sie nicht mit dem Fuß, sondern nur mit dem Motor bremsen? Der neue Golf hat darauf die Antwort. Denn sein ABS ist mit dem Motormanagement verbunden und reguliert auch das „Schleppmoment“ des Motors, also seine Bremswirkung. Diese Zusatzfunktion verkürzt die Bremswege und hat einen Namen: Motor-Schleppmoment-Regulierung (MSR). Im neuen Golf ist sie serienmäßig integriert (einzig ausgenommen der 1.4-l-Motor mit 60 kW).
Zwanzig Prozent kürzerer Bremsweg.
Zwischen einem verletzten und einem unverletzten Kind liegen manchmal nur Zentimeter. Deshalb zieht der neue VW Golf die Bremse, und zwar die Beste: Alle vier Räder haben Scheiben- bremsen mit Bremskraftverstärker. Selbst nach einer langen Dauerbremsung lässt die Bremskraft nicht nach.
Den Vorteil der neuen Bremsanlage kann man messen – mit einer Vollbremsung bei 50 km/h. Der Vorgänger benötigte rund 28 m bis zum Stillstand, der neue Golf nur noch 22 m. Heißt: Er kommt über zwanzig Prozent schneller auf den Haltepunkt. Ein meterweiter Vorteil nicht nur im Vergleich mit Fahrzeugen seiner Wagenklasse.
Schleuderfrei durch die Kurve.
Das ABS hat einen Zwillingsbruder - die Anti-Schlupfregulierung (ASR). Auch sie erhöht die Lenkbarkeit und Stabilität des Fahrzeugs. Allerdings nicht beim Bremsen, sondern beim Beschleunigen. Wie geschieht das? Einfach gesagt: Die ASR verhindert das Durchdrehen der Räder. Egal wie tief Sie das Gaspedal durchdrücken – der Motor liefert genau so viel Leistung, wie die Räder auf die Straße bringen können. Damit kommen Sie beim Anfahren auf schlüpfrigem Untergrund besser und energiesparender vom Fleck.
Doch die ASR leistet noch mehr. Sie hilft Ihnen, zu schnell angegangene Kurven gefahrlos durchzustehen. Sobald die Antriebsräder nicht mehr den gleichen festen Bodenkontakt haben, greift die ASR blitzschnell ein. Sie verteilt die Antriebskraft getrennt auf die Räder – exakt so, dass die beiden Antriebsräder den Wagen gleich stark nach vorne ziehen. |
